4 Tunnelbohrmaschinen (TBM), die an der U-Bahn-Grenze Ümraniye-Ataşehir-Göztepe im Einsatz sind, haben alle Tunnelbauvorgänge abgeschlossen. İBB-Leiter Ekrem İmamoğlu, der den Ausbau der letzten TBM aus dem Untergrund beobachtete, führte Untersuchungen auf der U-Bahnlinie durch. Beim Besuch der Baustelle im Göztepe 60th Yıl Park, wo die Schienenverlegung beginnen wird, erhielt İmamoğlu zusammen mit dem Gemeindevorsteher von Kadıköy, Şerdil Dara Odabaşı, und dem Gemeindevorsteher von Kartal, Gökhan Yüksel, Informationen über den Stand des Projekts vom stellvertretenden IBB-Generalsekretär Pelin Alpkökin.
Nach der Untersuchung beantwortete İmamoğlu die Frage der Journalisten zu den Thesen, dass einige U-Bahn-Produktionen eingestellt wurden, und sagte:
„DER PRÄSIDENT HAT DIE ENTSCHEIDUNG ERFAHREN“
Es gibt keine Grenze, die wir stoppen. Zwei der Linien; Der Grund für die Aussetzung der Pendik-Kaynarca-Tuzla-Linie und der Kirazlı-Halkalı-Linie ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit den Arbeiten, die weniger als 10 % fertiggestellt sind, können ihre Verträge kündigen einseitig. Die Grenzen Kirazlı-Halkalı und Pendik-Kaynarca-Tuzla lagen ebenfalls unter diesem Verhältnis, mit einer sehr kleinen Grenze. Und die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir sie nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere. Für beide bereiten wir jetzt eine neue Ausschreibung vor. Tatsächlich werden wir innerhalb dieses Monats schnell ausschreiben und unseren Weg auf beiden Linien fortsetzen.
„DIESES METRO-LIMIT WAR FAST NULL, ALS WIR ES BRINGEN“
Die Göztepe-Ataşehir- und Ümraniye-Linien sind auch eine der Linien, die wir am meisten schätzen, wie die Dudullu-Bostancı-Linie auf der anatolischen Seite. Was ist der Grund? Es sollte priorisiert werden: Wie Sie wissen, wird „Finanskent“, oder genauer gesagt das „Finanzzentrum“, vom Staat gebaut, viele Banken werden dorthin verlegt, und diese U-Bahn-Grenze verläuft darunter. Als wir sie bekamen, war diese U-Bahn-Linie fast auf Ebene Null. Wir haben den Prozess gestartet und schnell ausgeführt. Heute sehen wir, dass wir die TBM-Ausgrabungen in etwas mehr als 2 Jahren abgeschlossen haben. In diesem Sinne geht es effektiv weiter. Freunde wechselten zum Schichtsystem. Eine unserer schwersten Baustellen. Es ist ein Projekt, das wir mit eigenen Mitteln unterstützen.
„75-MILLIONEN-EURO-DARLEHEN WARTET FÜR 8 MONATE AUF DIE GENEHMIGUNG DES SCHATZMITTELS“
Es tut mir leid, das zu sagen; Diese Grenze, die die Bedürfnisse eines Zentrums erfüllen wird, in dem im September und Oktober fast 80.000 Menschen arbeiten sollen und das unter dem Finanzzentrum verläuft, wartet auf die Unterschrift des Ministeriums für die Genehmigung des Finanzministeriums für etwa 8 Monate für unser 75-Millionen-Euro-Darlehen. Es sind genau 8 Monate. Wir haben das immer und immer wieder gesagt. Wir haben von rechts nach links übertragen. Wir haben mit ihnen korrespondiert. Aber wir bekamen keine Antwort. Wenn sie es bitte unterschreiben, wird unsere Grenze Göztepe-Ataşehir-Ümraniye so schnell wie möglich zumindest mehr Geschwindigkeit ins Gesicht bringen. Wir erwarten dies. Eine der Linien, die wir schätzen. Hier liegen wir jetzt in zwei Jahren knapp über 50 Prozent. Wir planen die Eröffnung in den ersten Monaten des Jahres 2024. Es gibt einen solchen Prozess. Wir wünschen unseren Gruppen viel Erfolg.“
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